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| Australien Melbourne
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 Albert Park Circuit
- Streckenlänge: 5,303 km.
- Distanz: 58 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, mittelharte Reifen
- Streckenrekord: Kimi Räikkönen (2003) in 1:27,724 min. -McLaren-Mercedes-
Wer hier gewinnen will,muss in der Winterpause seine Hausaufgaben perfekt gemacht haben. Unausgereifte Neuentwicklungen sind in Melbourne zum Scheitern verurteilt. Deshalb - und weil die Abreise nach "Down under" schon so früh ist - setzen die Teams oft auf Bewährtes.
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| Bahrain Manama
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 Bahrain International Circuit
- Streckenlänge: 5,417 km
- Distanz: 57 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: noch nie gefahren
Die brandneue Wüstenstrecke setzt Maßstäbe bei luxuriösen VIP-Einrichtungen. Der Kurs selbst ist ansonsten eher unspektakulär, sieht man einmal von der sehr guten Überholmöglichkeit in der ersten Kurve ab. Eine Besonderheit ist, dass der Sieger gemäß islamischer Gepflogenheit auf die Sektdusche verzichten muss.
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| Belgien Spa-Francorchamps
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 Spa-Francorchamps
- Streckenlänge: 6,973 km
- Distanz: 44 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Michael Schuhmacher (2002) in 1:47,176 min. -Ferrari-
Mit Spa erhält die Formel 1 nicht nur ihren längsten Kurs zurück, sondern auch den mit meisten Mutproben. Die "blind" mit 290 km/h anzufahrende Eau Rouge (kurz vor dem Höchstgeschwindigkeits-Punkt) gilt als die aufregendste Kurve schlechthin. Auch die lange, abschüssige Kurve von Blanchmont (zwischen S2 und S3) hat es in sich.
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| Brasilien São Paulo
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 Autodromo José Carlos Pace
- Streckenlänge: 4,309 km
- Distanz: 71 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere bis steile Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Michael Schuhmacher (2000) in 1:14,755 min. -Ferrari-
Der brasilianische Grand Prix ist vom Anfang ans Ende des Formel-1-Kalenders gerutscht - in der Hoffnung, ein spannendes WM-Finale könnte den Stellwert des einzigen Rennens in Südamerika wieder ankurbeln. Weiterhin bleibt der Streckenbelag extrem uneben und tückisch.
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| China Shangai
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 Shangai Circuit
- Streckenlänge: 5,451 km
- Distanz: 56 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: (noch nie gefahren)
Weil die Chinesen alles, was aus der freiheitlichen Welt kommt, wie Zigarettenrauch aufsaugen, steht schon jetzt fest, dass der Grand Prix ein Erfolg wird. Spannung verspricht die "Schneckenkurve" (nach Start/ziel). Sie wird mit 300 km/h angefahren. Weil sich ihr Radius immer weiter verkleinert, müssen die Piloten in der Kurve abbremsen.
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| Deutschland Hockenheim
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 Hockenheimring
- Streckenlänge: 4,574 km
- Distanz: 67 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, mittelharte Reifen
- Streckenrekord: Juan Pablo Montoya (2003) in 1:14,917 min. -Williams-BMW-
Der umgebaute Hockenheimring ist über alle Zweifel erhaben: Die neue Streckenführung bietet mehr Spannung durch spektakuläre Überholmöglichkeiten. Mit wenigen Ausnahmen kann in jeder Kurve überholt werden. Ganz besonders geht es aber in der neuen Spitzkehre (ganz rechts).
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| Europa Nürburg
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 Nürburgring
- Streckenlänge: 5,148 km
- Distanz: 60 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Kimi Räikkönen (2003) in 1:32,621 min. -McLaren-Mercedes-
Zwar ist der Nürburgring keine ganz große fahrerische Herausforderung, aber er bietet viele gute Möglichkeiten zum Überholen-etwa die umgebaute Castrol-Kurve nach Start/Ziel, die Dunlop-Kehre am anderen Ende des Rings und die NGK-Schikane hinter dem Fahrerlager.
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| Frankreich Magny-Cours
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 Circuit De Nevers
- Streckenlänge: 4,411 km
- Distanz: 70 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord:Juan Pablo Montoya (2003) in 1:15,512 min. -Williams-BMW-
Die Piste ist weder schnell noch langsam, hat enge und weite Kurven sowie lange und kurze Geraden. Interessant ist allerdings, dass der Fahrbahnbelag extrem temperaturempfindlich ist. Ein paar Grad mehr oder weniger reichen aus,um die Haftung der Reifen zu verändern.
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| Grossbritanien Silverstone
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 Siverstone
- Streckenlänge: 5,141 km
- Distanz: 60 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Rubens Barrichello (2003) in 1:22,236 min. -Ferrari-
Der Geburtsort der Formel 1 (hier fand 1950 das erste Formel 1-Rennen der Geschichte statt) ist ein superschneller Kurs - was weniger die Höchstgeschwindigkeit betrifft, sondern vielmehr die schnellen Kurven. Hier ist guter Abtrieb gefragt, der Silverstone zu einem Reifen-aufreibenden Grand Prix mit überraschenden Rennstrategien macht.
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| Italien Monza
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 Autodromo Nazionale
- Streckenlänge: 5,793 km
- Distanz: 53 Runden
- Fahrzeugsetup: flache Flügel, mittelharte Reifen
- Streckenrekord: Michael Schuhmacher (2003) in 1:21,832 min. -Ferrari-
In Monza regieren Mythen und Motoren. Nirgendwo sonst ranken sich mehr Geschichten um einen Grand Prix als um diesen vor den Toren Mailands gelegenen. Sie reichen von Enzo-Ferrari-Geschichten bis zum saloppen Verhalten der Polizei. Auf der Strecke regieren indes die Motoren, denn Höchstgeschwindigkeit ist in Monza alles!
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| Japan Suzuka
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 Suzuka International Racing Course
- Streckenlänge: 5,807 km
- Distanz: 53 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere bis steile Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Ralf Schuhmacher (2003) in 1:33,408 min. -Williams-BMW-
Suzuka könnte eine Rennstrecke für eine Carrera-Bahn sein. Als einziger Kurs der Formel 1 hat er das Aussehen einer Acht. Doch weniger die Brücke ist es, die Suzuka so reizvoll macht, sondern ihr folgende 130R-Passage. Die lange Kurve ist neben der Strecke von Spa-Francorchamps die zweite ganz große Mutprobe für die Fahrer.
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| Kanada Montreal
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 Circuit Gilles Villeneuve
- Streckenlänge: 4,361 km
- Distanz: 70 Runden
- Fahrzeugsetup: flache Flügel, weiche Reifen
- Streckenrkord: Fernando Alonso (2003) in 1:16,040 min. -Renault-
Kanada ist ein Garant für Spannung. Dafür sorgt der Wechsel aus langen, schnellen Passagen sowie engen Schikanen und Kurven. Weil mehr Wert auf Höchstgeschwindigkeit gelegt wird, werden die Flügel flach gestellt. Das führt dazu, dass in den Kurven wenig Abtrieb vorhanden ist, was das Überholen erleichtert.
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| Malaysia Kuala Lumpur
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 Sepang Circuit
- Streckenlänge: 5,543 km.
- Distanz: 56 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere bis steile Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Michael Schuhmacher (2003) in 1:36,412 min. -Ferrari-
In Malaysia ist es weniger die Streckenführung, die die Piloten zum Schwitzen bringt, sondern die extremen klimatischen Bedingungen. Hohe Temperaturen bei hoher Luftfeuchtigkeit führen immer wieder zu Konzentrationsfehlern. Für Extra-Spannung kann der Monsum sorgen.
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| Monaco Monte Carlo
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 Circuit de Monaco
- Streckenlänge: 3,340 km
- Distanz: 78 Runden
- Fahrzeugsetup: steile Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord Kimi Räikkönen (2003) in 1:14,545 min.-McLaren-Mercedes-
In Monaco zählt vor allem eines. Konzentration. Auf keiner anderen Rennstrecke spielt die Technik eine vergleichsweise so untergeordnete Rolle. Stattdessen gilt der Stadtkurs rund ums Casino als die "Fahrer-Strecke" schlechthin. Doch selbst Genies schrammen bisweilen an die Randsteine und die Leitschienen.
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| San Marino Imola
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 Autodromo Enzo e Dino Ferrari
- Streckenlänge: 4,933 km
- Distanz: 62 Runden
- Fahrzeugsetup: steile Flügel, mittelharte Reifen
- Streckenrekord: Michael Schuhmacher (2003) in 1:22,491 min. -Ferrari-
Imola hat eine eindeutige Schlüsselstelle: Tamburello, die Kurven-Schikanen-Kombination nach Start/Ziel. Schon beim Start wird es hier eng. Außerdem ist die Bremszone vor Tamburello die einzige nennenswerte Stelle, um während des Rennens zu überholen. Ansonsten ist Kolonnenverkehr in Imola angesagt.
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| Spanien Barcelona
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 Circuit de Catalunya
- Streckenlänge: 4,627 km
- Distanz: 65 Runden
- Fahrzeugsetup: steile Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Rubens Barrichello (2003) in 1:20,143 min.-Ferrari-
Jeder Formel 1-Rennfahrer kennt diese Strecke in- und auswendig. Denn auf keiner anderen ÜPiste wird so viel getestet wie hier. Kein Wunder also, dass die Teams perfekt auf diesen Grand Prix vorbereitet sind. Darum gilt: Wer hier gewinnt, ist wirklich vorne und hat beste Chancen auf den Gewinn des Weltmeistertitels.
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| Ungarn Budapest
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 Hungaroring
- Streckenlänge: 4,381 km
- Distanz: 70 Runden
- Fahrzeugsetup: steile Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Juan Pablo Montoya (2003) in 1:22,095 min. -Williams-BMW-
Das Rennen zählt bei den Fans zu den beliebtesten. Gemessen mit anderen Läufen sind die Preise für Eintrittskarten und Übernachtung nämlich günstig. Allerdings muss man in Kauf nehmen, dass es am Hungaroring nicht besonders spannend wird. Denn wie in Monaco kann praktisch nicht überholt werden.
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| USA Indianapolis
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 Indianapolis Motor Speedway
- Streckenlänge: 4,192 km
- Distanz: 73 Runden
- Fahrzeugsetup: mittlere Flügel, weiche Reifen
- Streckenrekord: Michael Schuhmacher (2003) in 1:11,473 min. -Ferrari-
Die Grand-Prix-Strecke von Indianapolis hat zwei Gesichter. Auf der einen Seite die lang gezogene und überhöhte "Steilkurve" vor Start/Ziel, auf der anderen das Geschlängel im so genannten Infield. Letzteres wird von den Piloten kritisiert und ist fahrerisch wenig anspruchsvoll.
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